थॉमस अल्वा एडीसन का निकोला टेस्ला के साथ काम व व्यवहार (edison vs tesla)
महानतम आविष्कारक निकोला टेस्ला व एडिसन की लड़ाई सब जानते हैं यह क्यों थी?,कैसे हुई? कौन सही था व कौन गलत था ? इन सब की जानकारी आज हम जानेगें|
1882 में, Tivadar Puskás ने कॉन्टिनेंटल एडिसन कंपनी के साथ पेरिस में टेस्ला को दूसरी नौकरी दी । टेस्ला ने बड़े पैमाने पर बिजली उपयोगिता में शहर भर के घरों में तुरन्त प्रकाश व्यवस्था स्थापित करते हुए उस समय एक नया उद्योग शुरू किया था ।
कंपनी के कई उपविभाग थे और टेस्ला ने पेरिस के इवरी-सुर-सीन उपनगर में प्रकाश व्यवस्था स्थापित करने के प्रभारी सोसाइटी इलेक्ट्रिक एडिसन में काम किया। वहां उन्होंने इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में काफी व्यावहारिक अनुभव प्राप्त किया। वहाँ के मैनेजर ने इंजीनियरिंग और भौतिकी में उनके उन्नत ज्ञान पर ध्यान दिया और जल्द ही उन्हें डायनेमो और मोटर बनाने के उन्नत संस्करणों का डिजाइन और निर्माण करने को कहा। उन्होंने उसे फ्रांस और जर्मनी में अन्य एडिसन उपयोगिताओं में इंजीनियरिंग समस्याओं के निवारण के लिए भी भेजा।
संयुक्त राज्य अमेरिका में जाने पर :-
1884 में, एडिसन मेनेजर चार्ल्स बैटचलर , जो पेरिस स्थापना की देखरेख कर रहे थे, को एडिसन मशीन वर्क्स , न्यूयॉर्क शहर में स्थित एक उत्पादन प्रभाग का प्रबंधन ( मैनेजमेंट) करने के लिए वापस संयुक्त राज्य अमेरिका में लाया गया था , और पूछा कि टेस्ला को भी संयुक्त राज्य अमेरिका में लाया जाए। जून 1884 में, टेस्ला अमेरिका में प्रवेश किया और मैनहट्टन के लोअर ईस्ट साइड पर मशीन वर्क्स में लगभग तुरंत काम करना शुरू कर दिया , कई सौ मशीनी, मजदूरों, मेनेजमेंट कर्मचारियों और 20 "फील्ड इंजीनियरों के संघर्षरत के साथ एक भीड़भाड़ वाली दुकान। सभी उस शहर में विद्युत के बड़े उपयोग के निर्माण के कार्य से जूझ रहे हैं। जैसा कि पेरिस में, टेस्ला संस्थान के समस्या निवारण और जनरेटर में सुधार पर काम कर रहा था।
इतिहासकार डब्ल्यू. बर्नार्ड कार्लसन का कहना है कि हो सकता है कि टेस्ला कंपनी के संस्थापक थॉमस एडिसन से केवल एक-दो बार ही मिले हों। उन समयों में से एक ने टेस्ला की आत्मकथा में उल्लेख किया गया था , जहां पूरी रात ओशन लाइनर ss ओरेगन पर रहकर क्षतिग्रस्त डायनेमो की मरम्मत करने के बाद , वह बैथेलर और एडिसन से टकरा गया, जिन्होंने अपने "पेरिसियन" के पूरी रात बाहर रहने के बारे में चुटकी ली। . टेस्ला द्वारा उन्हें बताए जाने के बाद कि वह पूरी रात ओरेगन को ठीक कर रहा था , एडिसन ने बैथेलर को टिप्पणी की कि "यह एक शापित अच्छा आदमी है"।
टेस्ला को दी गई परियोजनाओं में से एक को विकसित करना था वह आर्क लैंप आधारित स्ट्रीट लाइटिंग सिस्टम था । आर्क लाइटिंग स्ट्रीट लाइटिंग का सबसे लोकप्रिय प्रकार था, लेकिन इसके लिए उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती थी और एडिसन लो-वोल्टेज तापदीप्त प्रणाली के साथ बेमेल ( incompatible) था, जिससे कंपनी को कुछ शहरों में ठेके खोना पडे़। टेस्ला के डिजाइनों को कभी भी उत्पादन में नहीं लगाया गया था, संभवतः तुरंत स्ट्रीट लाइटिंग में तकनीकी सुधार के कारण या एडीसन द्वारा आर्क लाइटिंग कंपनी के साथ किए गए installation सौदे के कारण।
जब उन्होंने नौकरी छोड़ी तब टेस्ला मशीन वर्क्स में कुल छह महीने से काम कर रहे थे। किस घटना के कारण उनके जाने का कारण स्पष्ट नहीं है। यह उस बोनस से अधिक हो सकता है जो उसे प्राप्त नहीं हुआ था, या तो जेनरेटर को फिर से डिज़ाइन करने के लिए या आर्क लाइटिंग सिस्टम के लिए जिसे हटा दिया गया था।
टेस्ला ने एडिसन कंपनी के साथ free बोनस को लेकर पहले रन-इन ( बातचित ) किया था, जिसे वह मानता था कि उसने अर्जित किया था। अपनी आत्मकथा में, टेस्ला ने कहा कि एडिसन मशीन वर्क्स के मैनेजरों ने "चौबीस विभिन्न प्रकार की मानक मशीनों" को डिजाइन करने के लिए $50,000 बोनस की पेशकश की "लेकिन यह एक व्यावहारिक मजाक निकला"। इस कहानी के बाद के नये कार्यों में थॉमस एडिसन ने खुद की पेशकश की और कहा कि फिर "टेस्ला, आप हमारे अमेरिकी मजाक को नहीं समझते" चुटकी लेते हुए टेस्ला के साथ किये जाने वाले सौदे पर रोक लगा दी।
किसी भी कहानी में बोनस के किमत को अजीब माना गया है क्योंकि मशीन वर्क्स मैनेजर बैथेलर वेतन को लेकर कंजूस थे और कंपनी के पास उस नगद राशि नहीं थी (2021 में 1.4 मिलियन डॉलर के बराबर ) | टेस्ला की डायरी में केवल एक टिप्पणी है कि उनके कर्मचारियों के साथ अंत में क्या हुआ, एक नोट उन्होंने 7 दिसंबर 1884 से 4 जनवरी 1885 तक के दो पृष्ठों पर लिखा, "एडिसन मशीन वर्क्स के लिए अच्छा है"
Good👍
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